GJBz 20204-1993 航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机振动标准
|
ID： |
E960B02BE4A949C189C2904FDD5CF1A0 |
|
文件大小(MB)： |
0.25 |
|
页数： |
7 |
|
文件格式： |
|
|
日期： |
2024-7-14 |
|
购买： |
文本摘录（文本识别可能有误，但文件阅览显示及打印正常，pdf文件可进行文字搜索定位）：
词』艮,中华人民共和国国家军用使用标准,10 GJBz 20204—93,航空涡轮喷气和涡轮风扇,发动机振动标准,Vibration standard of the,aviati on turbojet and turbofan,1993-12-28 发布1994-05-01 实施,中国人民解放军总参谋部发布,中华人民共和国国家军用使用标准,GJBz 20204-93,航空涡轮喷气和涡轮风扇,发动机振动标准,Vibration standard of the,aviation turbojet and turbofan,1主题内容与适用范围,本标准规定了航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机的振动测量系统的特性、测振点的选定,原则、测振传感器的安装要求、测振时机、振动极限值、以及振动的趋势分析和故障诊断,方法,本标准适用于航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机的振动性能评定、监测和故障诊断,2引用标准,GJB 241航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范,3 术语,3.1 振动总量,在一定的频带范围测量的发动机常用转速范围内所有振动信号的总量,3.2 基频,与转子转速信号同频的信号频率,3.3 分量,发动机振动频谱内的各个信号频率成份,3.4 全频谱,测振系统的全频带（5Hz.10kHz或更宽）测量与分析的发动机振动频谱,4技术内容,4.1 振动测量分析系统及其频响特性,4.1.1 振动测量分析系统,应包括加速度测振传感器（加速度计）及其安装托架、连接电缆、测振仪以及数据记录,（存储）和分析设备,4.1.1.1 加速度传感器的主要技术指标：,a.双端差动输出；,b.灵敏度：21℃（±5℃）时，不小于10pC/g,误差：±5%；,c.横向灵敏度比：不大于5%；,中国人民解放军总参谋部1993T2-28批准1994-05-01实施,1,GJBz 20204-93,d.安装谐振频率：不小于2 5kHz；,e.幅值线性度：21℃时，不大于500g时，误差：1%；,f .必须有三个与托架联接的安装孔；,g.工作环境温度：不低于测振点部位的温度；,h.振动：21℃,不小于1000g；,i.冲击：21℃,不小于2000g；,j.质量：不能影响测振点的原振动特性,4.1.1.2 传感器安装托架的温度特性必须满足安装点的温度要求。几何尺寸尽量小，安,装面平整，刚性好，不会被转子10次以内的谐波激起共振。同一型号的发动机托架应统,4.1.1.3 电缆,电缆应采用低噪声电缆，或双绞屏蔽电缆,4.1.2 频响特性,应符合GJB 241中4.3.3.2条的规定,需要对发动机的振动信号进行数字化分析时，振动数据采集和记录系统的频响特性,必须满足数字化分析的要求，根据不同的诊断目的，采集和记录的振动时域信号的最高频,率，可设置大于基频；大于2倍基频和10kHz等数档,4.1.3 测振系统必须按规定进行计量校验,4.2 振动测量点的选定,4.2.1 测振点必须靠近振源。通常设置在发动机风扇机匣、压气机机匣、涡轮机匣、附,件传动机匣等一个或两个机匣上的刚性较大部位以及重要的内部构件上,4.2.2 机载发动机和工厂台架上的发动机测振点尽可能一致，并且便于拆装传感器,4.2.3 每一个测振点，应测三个互相垂直方向（径向、切向、轴向）全方位振动信息。使,用中选其中最能表征发动机振动特性的方向，作为测振方向,4.3 测振传感器的安装要求,4.3.1 测振传感器应作为发动机的附件，随发动机机载,4.3.2 对于出厂时未装机载传感器的发动机，外场测振时，可临时安装满足要求的测振,传感器,4.3.3 测振传感器及其托架，在安装时不得使用垫片，各固定螺钉要拧紧，而且受力要,均匀。测振传感器必须用有保险孔的螺栓固定，并且打好保险。测振方向必须和传感器的,敏感轴一致,4.4 .振动的指示参数,4.4.1 振动速度（V）-用有效值表示,4.4.2 振动加速度（a）-用峰值表示,4.4.3 振动位移（d）-用峰-峰值表示,4.5 振动限值,不同的测振目的，采用不同的频带宽度，应有不同的振动限制值。但对于同一机型、,2,GJBz 20204-93,同一目的测振的极限必须是一致的,4.5.1 振动总量,振动测量在一定的频带内进行。测振仪的滤波器频带宽度，对应发动机的常用转速范,围，主要测量转子的振动（含频率在通频带内的其它信号），通常发动机测振以测总量为主,当总量异常时，需测分量和全频谱,4.5.2 测振系统测量振动总量时的幅频特性见图（1）,4.5.3 振动速度分量与加速度分量,为判断转子、叶片、齿轮、轴承等故障，需测振动的某些频率分量。例如，为了准确,判断转子不平衡引起振动大小，要测出某转速下基频分量的值，并区分出高、低压转子振,动分量。测振仪可以采用窄频带滤波器（转速自动跟踪式，对某些特征转速的固定频带式,或频谱分析仪），其带宽不得大于各转子频率之差。最宽不得大于30Hz,4.5.4 振动全频谱,为了分析振源，诊断故障，必须测出整机振动的全频谱，用测振系统的全频带（5Hz.,10kHz）来测量、记录和分析转子振动的基频、倍频及其它低频、高频振动,4.5.5 振动限制,振动限制值与发动机类型、测点位置、测振方位、托架的结构、所测振动总量或分量,以及振动环境有关，由设计单位给出,相对幅值,极动总最图,（,1）测,振,系,统,测,振,动,总,量,时,的,幅,频,特,性,图,3,GJBz 20204-93,图中：fL—发动机常用转速的最低频率,fH— 发动机常用转速的最高频率,fo——校正点频率,4.5.6 推荐的振动限制值：,4.5.5.1振动速度总量,涡……
……